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　　經濟好好玩，因為您、我每天都在從事經濟的行為與活動，製造經濟的現象。可是，為什麼對於經濟現象問題的解讀以及解決，即使坊間有關經濟的書籍多如牛毛，但是卻是眾說紛紜，讓人丈二金剛摸不著頭緒。這是身為從事經濟學教學工作多年的我們最深的心聲。
　　
　　EZ經濟學的編撰，主要針對技職體系師生的需求，內容貼近生活，可快速入門（備有教師手冊與教學光碟）。
　　
　　本書的編排，秉持起承轉合、循序漸進，帶領學生由淺入深的窺探經濟學的奇妙之處。章節架構以主題式財經新聞做思索性的開頭，提供經濟問題的思索，導入學理的說明。學理的介紹並以圖表為主，資料亦更新至最新年度，期能在一學期3學分的課程中兼顧到個體經濟與總體經濟的全面性涵蓋，希望能幫助學生瞭解經濟學理論，以及如何應用理論解釋經濟現象。
　　
　　本書共有15章，除第1章為經濟學導論外，前半部為個體經濟學部分，共十一章。第2章供給與需求的市場力量、第3章彈性及其應用、第4章供給、需求與政府政策、第5章和第6章消費者行為、第7章廠商與生產、第8章生產成本、第9章完全競爭市場、第10章獨占市場、第11章獨占性競爭與寡占市場。本書後半部為總體經濟學部分，共四章。第12章國民所得的衡量、第13章物價與通貨膨脹、第14章失業與景氣波動、第15章經濟成長與創新。每個章節最後有重點彙整，學習者可再配合各章節的試題，作學習的驗收，以及實力的養成。
　　
　　

• 已追蹤作者：[ 修改 ]

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  作者： 黃子晉/等著    新功能介紹
• 出版社：新陸書局    新功能介紹
• 出版日期：2017/03/13
• 語言：繁體中文

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▲國發會審查通過「桃園鐵路地下化」，鄭文燦是於會後偕同桃園市籍立法委員鄭寶清、鄭運鵬召開記者會，對外說明。（圖／桃園市政府提供） 記者楊淑媛／桃園報導 桃園市長鄭文燦18日親自率領市府團隊，出席國家發展委員會審議「台鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫（簡稱桃園鐵路地下化）」表示，該案經國發會審議通過正式定案，核定後由交通部主導後續綜合規劃。桃園站也是全國旅運量僅次於台北站的第二大站，相信未來會展現不同的面貌。另外，中壢火車站會與機場捷運A23站共構，未來也是非常重要的交通樞紐。 該計畫從新北市鳳鳴站開始，到桃園市平鎮站，全長約17.95公里，其中包括桃園、內壢及中壢等3個原有車站，並增設新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原、平鎮等5個通勤站。鐵路地下化因打通前後站、融合南北區，讓中壢與桃園結合成為一個完整的都市，也可把鐵路噪音及空間阻隔等因素徹底消除，地下化將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下道，讓桃園的都市發展獲得嶄新的起點。 鄭文燦是於會後偕同桃園市籍立法委員鄭寶清、鄭運鵬召開記者會，對外做出上述說明。鄭文燦指出，桃園鐵路地下化爭取時程相當漫長，民國98年朱立倫縣長時期決定採用高架化，但當時規劃50米林蔭大道，預估拆遷民宅達4,000戶，用地取得非常困難，也不符合都市發展及民意方向，因此，高架化加上林蔭大道根本推不動。 ▲國發會審查通過「桃園鐵路地下化」，鄭文燦是於會後偕同桃園市籍立法委員鄭寶清、鄭運鵬召開記者會，對外說明。（圖／桃園市政府提供） 新市府上任後，決定改採地下化方案，鐵路地下化可行性報告去（105）年11月9日經交通部審查通過，進入國發會審議，並於18日獲國發會審查通過。 而鐵路地下化是桃園都市發展的百年建設，該計畫從新北市鳳鳴段開始，到桃園平鎮段，整個鐵路地下化沿線經過的地方，都是桃園的人口密集地帶。 桃園市人口數約214萬人，其中約153萬人聚集在鐵路沿線的都會區。其中，桃園火車站會與綠線、棕線接軌，桃園站將成為一個猶如「新板特區」的「桃園新站」，市府會採都市更新及聯合開發的方式，與台鐵局共同創造一個全新風貌的桃園新站。 包括立法委員鄭寶清、鄭運鵬、桃園市副市長游建華、交通局長劉慶豐、新聞處長張惇涵均出席記者會。

▲台東婦幼工作績效，獲警政署評列全國丙組第二名，縣警局局長黃慶惠將奬座獻給縣長黃健庭。（圖／台東縣政府提供 下同） 記者王兆麟／台東報導 台東縣政府於8日召開106年擴大主管會報暨3月份縣務會議，會中由警察局長黃慶惠致獻該局獲內政部警政署評列105年保護婦幼工作全國丙組優等第二名獎座予縣長黃健庭，此殊榮代表本縣在婦幼工作推展上之用心備受肯定，也是激勵賡續向上的動力。 台東縣警察局綜合規劃辦理本府性侵害防治、性騷擾防治、家庭暴力防治、兒少性剝削防制及兒少保護等婦幼安全工作，肩負提供本縣婦幼人身安全環境及強化婦女朋友對相關法律認知之重責。 除了全力偵辦婦幼案件，也積極走入校園、社區、部落藉教會等處所進行預防犯罪宣導工作，正逢今天38婦女節，黃局長慶惠除祝福大家婦女節快樂，也再次宣示守護台東婦女朋友安全之決心。

文、圖／規小孫 相信不少人肯定知道精明商圈的「KATZ Fusion Restaurant」，這間擁有新潮設計的韓式料理店常常是人潮不斷！而且因為一次品嚐就讓我們很喜歡，所以有時候還會用 FoodPanda APP 叫外送到家裡 XD這星期追蹤它們的粉絲專頁才發現，原來「KATZ Fusion Restaurant」在美術館附近開了一間新分店！～趁著下班的晚上，馬上就來看看這間分店的感覺如何！更大的空間，餐點也多了一些變化，重點依舊大得我們喜愛！^~^ 美術館綠園道這一段，在自己學生時代算是台中美食餐廳的一級戰區。還記得那時候吃過的南瓜屋、核果等等，現在雖然已經沒有過去的熱鬧，但假日依舊是許多外縣市旅人的習慣！只能說台中人實在很有口福，太多的美食琳瑯滿目。不管是年輕人喜歡的新鮮，或者老味道都可以覓尋一二。 在精明商圈的「KATZ Fusion Restaurant」從開幕到現在生意都很好，大概可以說沒有因為新鮮度過去就降溫了！新開幕的美術館店空間更大，加上附近的綠園道肯定會讓假日一位難求！走進店裡挺寬敞舒服的，鮮明的空間感加上工業風的管線、燈座，常常讓自己看得出神！這些細節都是自己喜歡的那種啊 XD 服務人員帶著我們上二樓入座，而樓的空間更大！座位數有兩人桌、四人桌還有多人桌～桌與桌之間的距離不會太近，中間走道留了很大一片空白！很喜歡「KATZ Fusion Restaurant」用的那些物件，紅色的吊燈上懸掛了空氣鳳梨，把生命和非生命相連，多了溫柔的氣息。 從這個方向看，左邊的廊道末端就是洗手間！這裡有一座很大的落地燈，燈打向了一面牆，牆上的花與磚就像是藝術品。自己姑且呼喚友人前來，女孩們可以站在這裡當模特兒拍拍照！享受那聚光燈打在身上的感覺 XD 因為趕上了「KATZ Fusion Restaurant」開幕期間有九折的優惠，加上這天晚上小餓的狀態！狂點了三種餐點！XD但真的吃到後來才發現自己又貪心了！多點一份餐點覺得小多，後頭吃得超撐的！所以建議大家還是要量力而為～ #Kebab捲餅 298元 #起司辣炒年糕 278元 #炒鳳雞 298元 #檸檬蘋果氣泡水 109元 話說「KATZ Fusion Restaurant」的桌子也好美，美麗的大理石桌面放上任何餐具都是經典！小時候不懂欣賞這紋路，卻發現這幾年越來越喜歡！加上這些特製的器皿，真心覺得潮的好看！文青肯定會喜歡 XD #起司辣炒年糕 278元 在「KATZ Fusion Restaurant」的餐點，基本上就是一份一個人品嚐的份量！多人一起來就可以多點幾道一起分食，夠味的辣炒年糕裡有融化的起司、雞蛋，一旁手捏飯糰暖呼呼超好吃！^~^話說我們也超愛他們家的手搖便當和炸雞，外送常常叫來吃！XD #炒鳳雞 298元 這一道是服務人員推薦的！也是我們第一次品嚐呢～結果一吃就上癮！有一種韓國家常菜的感覺，每一塊雞肉醬汁入骨、嫩口卻不軟爛！那鹹中帶點甜的口感非常對味～友人對它是讚不絕口，重點給的肉塊份量很足夠！整隻雞腿都看得見 XD #Kebab捲餅 298元 自己失心瘋點的！我絕對不會說是因為看見了「蟹」這個字的原因 XD（海鮮控又來了～～～這一道餐點可以選兩種肉品（豬、雞、牛、軟殼蟹），自己就選了牛和軟殼蟹！一上桌那澎湃的餡料和份量嚇到我！每一個捲餅都是撐爆快掉料的那種感覺，所以駕馭起來需要點「豪氣」！戀愛中的女孩可能不適合 XD 抓起來豪邁的吃超過癮！裏頭有生菜、起司和特別的醬汁，不嫌不膩其實挺適合夏天的～而且那軟殼蟹是一整隻完整的耶！光是看到它就讓自己立馬抓起來大口咬，酥炸過的軟殼蟹搭著捲餅吃，真過癮！^~^ 這間「KATZ Fusion Restaurant」並不算新店，但它的人氣和質感一直是自己挺喜歡的～這回到美術館附近開新店，旁邊就是亞尼克！吃飽喝足還可以去隔壁買生乳捲，想想就覺得幸福！分享給大家新分店的訊息，假日和朋友約吃飯，可以多一個選擇啦！^______________^ / KATZ Fusion Restaurant 美術園道店 Facebook 地址：台中市五權西四街110號 電話：04 2372 3055 營業時間：11:30-15:00、17:30-22:00  ［享受生活不無聊。規小孫］、FB

▲國發會審查通過「桃園鐵路地下化」，鄭文燦是於會後偕同桃園市籍立法委員鄭寶清、鄭運鵬召開記者會，對外說明。（圖／桃園市政府提供） 記者楊淑媛／桃園報導 桃園市長鄭文燦18日親自率領市府團隊，出席國家發展委員會審議「台鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫（簡稱桃園鐵路地下化）」表示，該案經國發會審議通過正式定案，核定後由交通部主導後續綜合規劃。桃園站也是全國旅運量僅次於台北站的第二大站，相信未來會展現不同的面貌。另外，中壢火車站會與機場捷運A23站共構，未來也是非常重要的交通樞紐。 該計畫從新北市鳳鳴站開始，到桃園市平鎮站，全長約17.95公里，其中包括桃園、內壢及中壢等3個原有車站，並增設新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原、平鎮等5個通勤站。鐵路地下化因打通前後站、融合南北區，讓中壢與桃園結合成為一個完整的都市，也可把鐵路噪音及空間阻隔等因素徹底消除，地下化將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下道，讓桃園的都市發展獲得嶄新的起點。 鄭文燦是於會後偕同桃園市籍立法委員鄭寶清、鄭運鵬召開記者會，對外做出上述說明。鄭文燦指出，桃園鐵路地下化爭取時程相當漫長，民國98年朱立倫縣長時期決定採用高架化，但當時規劃50米林蔭大道，預估拆遷民宅達4,000戶，用地取得非常困難，也不符合都市發展及民意方向，因此，高架化加上林蔭大道根本推不動。 ▲國發會審查通過「桃園鐵路地下化」，鄭文燦是於會後偕同桃園市籍立法委員鄭寶清、鄭運鵬召開記者會，對外說明。（圖／桃園市政府提供） 新市府上任後，決定改採地下化方案，鐵路地下化可行性報告去（105）年11月9日經交通部審查通過，進入國發會審議，並於18日獲國發會審查通過。 而鐵路地下化是桃園都市發展的百年建設，該計畫從新北市鳳鳴段開始，到桃園平鎮段，整個鐵路地下化沿線經過的地方，都是桃園的人口密集地帶。 桃園市人口數約214萬人，其中約153萬人聚集在鐵路沿線的都會區。其中，桃園火車站會與綠線、棕線接軌，桃園站將成為一個猶如「新板特區」的「桃園新站」，市府會採都市更新及聯合開發的方式，與台鐵局共同創造一個全新風貌的桃園新站。 包括立法委員鄭寶清、鄭運鵬、桃園市副市長游建華、交通局長劉慶豐、新聞處長張惇涵均出席記者會。

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